【2018春运】高铁养路工:一把道尺担双轨,一颗红心照乡途-中青

2018-02-17 11:08

????央视网新闻(记者 郭城)前未几,一位本国人以1枚硬币的视角,表白了搭乘中国高铁的实在休会:将硬币放在时速300公里的京沪高铁窗边,在长达9分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币竟始终矗立不倒。殊不知如斯平稳舒服的背地,却离不开无数中国铁路人的默默付出,其中就有肩挑道尺、日夜巡护在漫漫铁道上的养路工。

????在北京铁路局天津工务段“段史馆”,悄悄躺着多少把锈迹斑斑的道尺??长1.6米,重约1.5公斤。历经沧桑的道尺,不仅见证了我国铁路六次大提速,而且在无数个日昼夜夜,与它们的主人??工务段养路工一起保障着南来北往的行车安全。“行车不作业,功课不行车。”天津工务段施工科主任领工员李继宗对记者说,“当哪个铁路段的列车不运行时,哪个铁路段的养路工就会捉住‘天窗点’这一可贵时光,对所负责的铁路双股钢轨进行检测、修整。”

????只有令铁道双股钢轨轨距始终坚持在1435毫米,才干有效保障列车在沿线的安稳运行。“每增添1毫米的正负误差,都有可能影响铁路的安全运行,甚至危及旅客性命财产保险。”李继宗严正地说。导致铁轨轨距变化的起因良多,从气温变更的热胀冷缩,到列车载重与高速通过期对路基石砟发生的宏大压力跟强盛震撼,2018年今天挂牌。哪怕是一颗螺丝松动等轻微变化,不仅会造成双股钢轨轨距变窄变宽导致列车脱轨,而且当双股钢轨程度差超越平安范畴时也会引发重大翻车……

????作为检测铁路双股钢轨轨距、水平差等指标的“神器”??道尺,既是铁路专用计量用具,也是工务段一线养路工在作业时密切的搭档儿。从早期的木道尺,到铝合金、碳素钢的机械道尺,再到玻璃钢的液晶数显智能道尺,乃至“超级道尺”??具备GPS定位、电子智能化一体的轨道检测仪,一把把道尺,见证了我国铁路建设自1881年6月9日唐(山)胥(各庄)铁路开明至今,近140年的奔腾发展。

????天津工务段计量室沧州丈量工区工长张汝峰对记者说,道尺不仅仅是材质的变化,其精细度的晋升,偏偏也反应了我国铁路建设尺度化、安全性、恬静度的一直进步,更是落实国度《计量法》的一个缩影。例如目前常见的三种道尺各有分工:用于时速160公里以下列车轨道的2级道尺,轨距精准到0.2毫米;用于时速160至250公里之间列车轨道的1级道尺,轨距精准为0.1毫米;用于时速250公里以上列车轨道的0级道尺,轨距精准达0.05毫米。其中,存在液晶数显功效的0级智能道尺,已被我国高铁沿线工务段所普遍应用。

????而“天窗点”的作业时间,受线路、地点和时间等因素影响,对各铁路段的养路工来说并不同一。李继宗先容,例如在一段京沪铁路8-10公里的区域,工务段会部署十几个人对该段铁路和2股到发线(进出站)、20组道岔进行检测、修整。从凌晨5-6点的1小时,到下战书16-18点的2小时,再到晚上21-0点的3小时,甚至在前半夜、后深夜距离的几个小时,身着黄蓝相间工作服的养路工要依照两根轨枕一弯腰的作业标准轮流上阵,像“大夫”般及时为线路精准把脉问诊、诊疗装备潜在病害、清障除险保障安全,一个班下来,每人哈腰数千次已是粗茶淡饭,哪怕酷寒酷暑,哪怕蚊虫叮咬。

????北京铁路局天津工务段退休职工魏树人对记者表现,在经营的铁路线上,当属养路工的岗位最为辛劳,区域广、强度大、值守长、环境差且责任重,但他们却无怨无悔地默默坚守在岗位。用养路工常挂在嘴边的话说:“每当看着一趟趟火车安全驶过咱们检验过的铁路,心里就特殊踏实。”身肩一把小小道尺,以他们特有的义务与担负,确保着轨道“健康”运行,让千万旅客共享安全、快捷、温馨的春运乡途,让幸福铺满旅客回家路。

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